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    工程地区:河南 工程类别:交通运输 清除全部添加到我的订阅

  • 洛阳市轨道交通有限责任公司洛阳市城市轨道交通2号线工程(一期)

    该项目总投资140.3亿元, 新建一条全长18.3公里的轨道交通线, 建设内容为: ◇ 设15座精装修车站 ◇ 1处车辆段 部分建材及配置包括: ◇ 安装中央空调 ◇ 安装电梯 备注: ◇ 截止(2016-11-29)该项目采用B型车,6辆编组, 最高运行时速80公里.在规划实施阶段, 进一步深化主要技术标准和运营组织方案 项目背景:◇ 2号线全长33.8公里(2号线伊河以北段长约23.55公里, 伊滨区段10.25公里, 为远景预留), 沿途设车站19个, 其中高架车站4座, 地下站15座, 换乘站4个 站点名称暂如下:杨冢车辆段->寨坪村-衡山路-下沟村-华山北路(换乘3号线)-经三路-王城北大道-机场路-洛阳火车站-健康中路-解放路(换乘1号线)-九都西路-隋唐城遗址植物园-花园路-体育北路-开元大道(换乘3号线)-展览西路-洛南大道-洛阳龙门站-龙门大道(换乘4号线)->刘富村停车场 ◇ 2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽, 以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系.与此前公布线路相比,2号线有局部调整.原有规划中, 位于2号线的洛阳龙门站、2号线与4号线的换乘站龙门大道, 都距离洛阳龙门站北站房较远, 客流换乘距离过长, 规划将其局部线位和车站移至洛阳龙门站北广场影响区内, 规划2号线建设先于3号线, 通过2号线, 将3个综合客运枢纽串联起来.高峰流量预测值3.1万人次/小时 审批手续进展情况:截止(2016-11-29)该项目环评暂未办理 设备购置情况:截止(2016-11-29)该项目设备暂未采购 预计采购设备:机车车辆、通信系统、轨道衡、监控系统、信号系统 工程开始日期:2017年第四季度。工程结束日期:2020年第四季度。

    郑州市轨道交通有限公司轨道交通8号线工程 (一期)

    该项目线路全长59.4km, 包括: ◇ 地下线37.97km ◇ 高架线及过渡段长21.43km ◇ 设29座部分精装修的车站, 其中地下站21座, 高架站8座 ◇ 车辆基地 ◇ 3座主变电所 ◇ 停车场 部分建材及配置包括: ◇ 含钢结构 ◇ 安装数部电梯 ◇ 安装中央空调 备注: ◇ 05标段:郑州市轨道交通8号线一期工程土建单项设计B合同段, 包括电厂西路站(不含)~畅和街站(不含), 共8站10区间, 其中文化路站含与7号线换乘站, 不含众意西路站 ◇ 建设资金来自政府投资及自筹 ◇ 8号线一期工程西起绕城高速公路东侧的崔寨站, 东至中牟县。线路全长59.4km, 其中地下线37.97km, 高架线及过渡段长21.43km, 设站29座, 其中地下站21座, 高架站8座。 ◇ 一期工程设一段一场, 在绕城高速以东、科学大道以北地块设梧桐街车辆基地, 郑港大道以东、陇海铁路以北设圃田停车场.本线新建郑上路(与10号线共享)、绿博大道(与远期20号线、13号线共享)和徐庄主变电所(与远期12号线、19号线共享).本线初、近、远期均采用A型车6辆编组, 列车最高运行速度暂定为100km/h 项目背景:◇ 招标范围:1.全线设计总体和总包管理工作。2.全线范围内的建(构)筑物调查(含地下障碍物)、管线调查、地形测量。3.全线总体设计(含勘察监理:对勘察工作的质量、进度、安全等进行全面监督、管理与控制)。4.专项设计(不包含属于单项设计合同段内的通风空调、给排水及消防、低压配电与照明等系统设计):1)行车组织与运营;2)线路;3)限界;4)轨旁设计;5)调线、调坡和轨道;6)车辆;7)全线地质研究;8)工筹;9)概算;10)环保;11)节能;12)劳安卫;13)通风空调;14)给排水及消防系统;15)管线综合(含三维设计);16)专题研究(防洪内涝评价、防雷评价及检测等);17)车站周边及沿线物业开发的概念方案设计, 车站内的物业开发或者站端渡线、停车线上部较小规模及与车站关联度较高区域物业开发的方案设计、初步设计和施工图设计;18)初步设计及施工图设计安全风险评估;19)调度中心改建;20)其它。5.畅和街站(含)至小南岗站(含),5站4区间的土建设计及通风空调、给排水及消防、低压配电与照明设计。6.本工程范围内其它单项设计合同段未含内容。 审批手续进展情况:截止(2016-12-01)前期报建已完成 设备购置情况:截止(2016-12-01)设备暂未采购 预计采购设备:通风设施、机车车辆、通信系统、照明设施、安防设施、供排水设施、轨道衡、监控系统、信号系统、消防设施、电气设施 工程开始日期:2017年第三季度。工程结束日期:2021年第四季度。 计划工期为4年 项目阶段细分备注:截止(2016-12-01)该项目在初设阶段,施工图设计尚未开始,具体出图时间暂未定,供电系统在方案设计阶段,具体出图时间暂未定

    郑州市轨道交通有限公司郑州市轨道交通7号线 (一期)

    该项目为线路全长27km, 建设内容为: ◇ 共设精装修车站19座, 轨道交通换乘车站11座 ◇ 车辆段 ◇ 1座主变电所 ◇ 停车场 部分建材和配置包括: ◇ 含钢结构 ◇ 需安装电梯 ◇ 安装中央空调 备注: ◇ ◇ 建设资金来自政府投资及自筹 ◇ 计划服务周期:计划通车时间:2020年12月28日;总服务周期:自中标之日起, 至本工程通过竣工验收后370日历天止;其中:总体设计周期:2016年07月31日前完成;初步设计(含工程招标设计文件)周期:2016年9月30日前完成;施工图设计周期:2016年10月8日起至本项目试运营后370日历天止;配合施工:自开工之日起, 至本工程通过竣工验收;缺陷责任期:本工程通过竣工验收后370日历天 项目背景:◇ 线路全长27km, 均为地下线, 共设车站19座, 轨道交通换乘车站11座, 平均站间距1480m, 最大站间距2622m(漓江路站-鼎盛大道站), 最小站间距910m(陇海路站-淮河东路站)。一期工程新建一段一场, 在线路北端绕城铁路以北设东赵车辆段, 线路南端绕城高速以南设南环停车场。主变电所两座, 其中国基路主变与2、4号线共享, 本期新建鼎盛大道主变电所。本线初、近、远期均采用A型车6辆编组, 列车最高运行速度为80km/h。 审批手续进展情况:截止(2016-12-01)前期报建已完成 设备购置情况:截止(2016-12-01)设备暂未采购 预计采购设备:机车车辆、通信系统、轨道衡、监控系统、信号系统 工程开始日期:2017年第三季度。工程结束日期:2021年第四季度。 具体开竣工时间未定 项目阶段细分备注:截止(2016-12-01)该项目在初设阶段,施工图设计尚未开始,具体出图时间暂未定,供电系统在方案设计阶段,具体出图时间暂未定

    郑州市轨道交通有限公司郑州地铁10号线工程

    该项目线路长约43.5km, 其中高架线5.6km, 建设内容为: ◇ 共设精装修车站24座, 其中高架车站3座, 轨道交通换乘站7座 ◇ 车辆段 ◇ 主变电所 ◇ 停车场 部分建材及配置包括: ◇ 含钢结构 ◇ 安装数部电梯 ◇ 安装中央空调 备注: ◇ 建设资金来自政府投资及自筹 项目背景:◇ 10号线起于上街区上街机场, 止于郑州市中心城区郑州火车站, 线路主要沿中原西路、西绕城高速、郑上路、洛宁路敷设.线路长约43.5km, 其中高架线5.6km;共设车站24座, 其中高架车站3座, 轨道交通换乘站7座.全线设一段一场, 车辆段位于红石坡, 停车场位于上街北.全线由郑上路主变电所(与8号线共享)和杭州路主变电所供电(与10号线共享);本线初、近、远期均采用6辆编组A型车, 列车最高运行速度为100km/h. ◇ 招标范围:1.全线设计总体和总包管理工作。2.全线范围内的建(构)筑物调查(含地下障碍物)、管线调查、地形测量。3.全线总体设计(含勘察监理:对勘察工作的质量、进度、安全等进行全面监督、管理与控制)。4.专项设计(不包含属于单项设计合同段内的通风空调、给排水及消防、低压配电与照明等系统设计):1)行车组织与运营;2)线路;3)限界;4)轨旁设计;5)调线、调坡和轨道;6)车辆;7)全线地质研究;8)工筹;9)概算;10)环保;11)节能;12)劳安卫;13)通风空调;14)给排水及消防系统;15)管线综合(含三维设计);16)专题研究(防洪内涝评价、防雷评价及检测等);17)车站周边及沿线物业开发的概念方案设计, 车站内的物业开发或者站端渡线、停车线上部较小规模及与车站关联度较高区域物业开发的方案设计、初步设计和施工图设计;18)初步设计及施工图设计安全风险评估;19)调度中心改建;20)其它。5.郑州火车站(含)至桐柏南路(含),4站3区间的土建设计及通风空调、给排水及消防、低压配电与照明设计。6.本工程范围内其它单项设计合同段未含内容。 ◇ 计划服务周期:计划通车时间:2021年12月28日;总服务周期:自中标之日起, 至本工程通过竣工验收后370日历天止;其中:总体设计周期:2016年09月30日前完成;初步设计(含工程招标设计文件)周期:2016年12月31日前完成;施工图设计周期:2017年1月5日起至本项目试运营后370日历天止配合施工:自开工之日起, 至本工程通过竣工验收;缺陷责任期:本工程通过竣工验收后370日历天。 审批手续进展情况:截止(2016-12-01)前期报建已完成 设备购置情况:截止(2016-12-01)设备暂未采购 预计采购设备:通风设施、机车车辆、通信系统、照明设施、安防设施、供排水设施、轨道衡、监控系统、信号系统、消防设施、电气设施 工程开始日期:2017年第三季度。工程结束日期:2022年第四季度。 具体工期未定 项目阶段细分备注:截止(2016-12-01)该项目在初设阶段,施工图设计尚未开始,具体出图时间暂未定,供电系统在方案设计阶段,具体出图时间暂未定

    郑州市轨道交通有限公司郑州市轨道交通6号线工程

    该项目线路全长约46.4km, 全地下线, 建设内容为: ◇ 共设精装修的车站28座 ◇ 1处车辆段 ◇ 3座主变电所 部分建材及配置包括: ◇ 含钢结构 ◇ 安装中央空调 ◇ 安装电梯 备注: ◇ 建设资金来自政府投资及自筹 ◇ 其中轨道交通换乘站10座, 平均站间距1.66km, 最大站间距4095m(光明路站-洞林湖站), 最小站间距753m(东风路-地坤街站);全线设一段一场, 在线路北端设花园口车辆段, 线路南端设马寨停车场.主变电所3座, 其中与5号线共享航海路主电所, 本线新建杭州路、东风路主变电所本线初、近、远期均采用6辆编组B型车, 列车最高运行速度为80km/h. ◇ 6号线起于金水北区祥云大道站, 止于贾峪镇贾峪一中站, 线路主要沿明晖路、常州路、文博大道、淮河路、关南街、二里岗南街、未来路、众意西路、迎宾路走行 项目背景:◇ 招标范围:(1)全线设计总体和总包管理工作.(2)全线范围内的建(构)筑物调查(含地下障碍物)、管线调查、地形测量.(3)全线总体设计(含勘察监理:对勘察工作的质量、进度、安全等进行全面监督、管理与控制).(4)专项设计(不包含属于单项设计合同段内的通风空调、给排水及消防、低压配电与照明等系统设计):1)行车组织与运营;2)线路;3)限界;4)轨旁设计;5)调线、调坡和轨道;6)车辆;7)全线地质研究;8)工筹;9)概算;10)环保;11)节能;12)劳安卫;13)通风空调;14)给排水及消防系统;15)管线综合(含三维设计);16)专题研究(防洪内涝评价、防雷评价及检测等);17)车站周边及沿线物业开发的概念方案设计, 车站内的物业开发或者站端渡线、停车线上部较小规模及与车站关联度较高区域物业开发的方案设计、初步设计和施工图设计;18)初步设计及施工图设计安全风 审批手续进展情况:截止(2016-12-01)该项目前期发改委报批手续已完成 设备购置情况:截止(2016-12-01)该项目设备尚未开始采购 预计采购设备:机车车辆、通信系统、轨道衡、监控系统、信号系统 工程开始日期:2017年第三季度。工程结束日期:2021年第四季度。 开竣工时间是估算的 项目阶段细分备注:截止(2016-12-01)该项目在初设阶段,施工图设计尚未开始,具体出图时间暂未定,供电系统在方案设计阶段,具体出图时间暂未定

    长垣县交通运输局长垣县G327至留晖大道道路 (中环)工程(PPP工程)(长垣县交通运输局)工程

    该项目总投资估算为54,112.63万, 为兴建一条二级公路, 长度约19.207公里。 备注: ◇ PPP中标单位为:联合体牵头人:河南城市发展投资有限公司, 联合体成员:中铁二十一局集团有限公司 ◇ 本项目采用的PPP运作方式为BOT模式, 由项目公司承担项目的融资、建设、运营维护及期满移交等工作 ◇ 项目全生命周期:合作期限为12年, 其中建设期为18个月 ◇ 投资概算:总投资估算为54112.63万元, 其中社会资本独资组建项目公司, 项目公司资本金暂定为16,233万元, 不低于总投资估算的30%。资本金由社会资本方出资, 提供股100%。 项目背景:◇ 项目概况:依据《长垣县G327至留晖大道道路(中环)新建工程PPP项目可 行性研究报告》, 拟建项目全线位于长垣县蒲东、满村镇、蒲北境内, 起点位于王楼村东与Y009马苏线交叉处(向南接规划的G327公路), 向北经牛屯与郭 寨村中间、丹庙西, 在单寨村东北折向西, 经东梨园与学堂岗村中间, 上跨新菏铁路及文明渠后与S308冢沁线交叉, 继续向西经马寨村南、高寨村北后与 S213吴黄线交叉, 继续向西经阎寨村北, 在程庄西南折向南, 经冯滑枣与杨滑枣村中间, 在朱滑枣村处与已建的留晖大道相接。实际建设里程19.207公里。 ◇ 项目规模:拟建项目全线采用二级公路标准, 设计速度60km/h, 结合本项目未来是长垣县中环大道的特点, 行车道外设置隔离带及非机动车道、人行道, 全线 路基宽56米, 行车道路面宽23米;沿线桥梁、涵洞与路基同宽, 上跨新菏铁路大桥按行人与非机动车混行考虑, 不再设置专门的人行道, 桥梁宽度为33m。 审批手续进展情况: 设备购置情况: 预计采购设备: 工程开始日期: 2016年第四季度。工程结束日期:2018年第二季度。 截止(2016-12-2)该项目施工刚进场,工期约为18个月

    许昌市住房和城乡建设局许鄢城际快速通道 (京港澳高速-鄢陵花博大道)工程(PPP工程)(许昌市住房和城乡建设局)工程

    该项目总投资额245213.52万元, 为兴建一条总长度25.759公里, 双向八车道的城际快速通道。 备注: ◇ 项目投资估算总额:项目总投资额245,213.52万元, 其中第一部分工程费用为73,083.57万元, 第二部分其他费用为135,723.26万元(其中征地拆迁费用为128,000万元), 基本预备费为16,704.55万元, 建设期贷款利息6,102.07万元。 ◇ 合作期限:16年6个月(其中:建设期18个月, 经营维护期限15年) ◇ 本项目采用政府和社会资本合作模式(PPP模式), 现采购社会资本方, 要求社会资本方承担该项目的施工总承包任务。项目按照政府方出资代表出资35%与社会投资人出资65%的出资比例成立项目公司, 采用“BOT”(建设-运营-移交)运作方式。由项目公司具体负责与整个项目有关的融资、投资、建设、运营、维护等所有工作, 并在运营期内负责整个项目运营、维护管理工作。包括项目移交前所有的道路工程、排水工程、照明工程、绿化工程、维修养护工程等及由项目实施机构(许昌市住房和城乡建设局)指定的其他工作内容等。通过政府购买服务费用弥补其建设投资、运营维护费用并获得合理回报, 合作期满后, 项目公司将该项目及其全部设施无偿移交给政府或其指定机构。 项目背景:◇ 许鄢城际快速路通道起点位于京港澳高速许昌邓庄桥, 沿既有G311向东, 跨小洪河流, 经许昌东城区的邓庄、许昌县的周店、苗店、五女店、二郎庙、跨老潩河, 经鄢陵的陈花店, 下穿兰南高速, 经鄢陵的柏梁镇, 止于鄢陵花博大道, 全长约25.759km ◇ 路线总体走向呈东西走向, 沿既有G311线行进, 其中东城区境内长约3.464公里, 许昌县境内长约11.38公里, 鄢陵县境内全长约10.86公里。其中东城区范围内主要交叉道路为:玉兰路(规划)、松苑路(规划)、清风路(规划)、忠武路(规划)、梧桐路(规划)、雪松路(规划)、中原路(在建) ◇ 许昌县范围内主要交叉道路为:花园路、中心大道。 ◇ 鄢陵县范围内主要交叉道路为:温泉大道、神泉北路、福泉路、011县道、梅榕大道、花溪大道、花博大道等 ◇ 许鄢城际快速路通道是许昌市的东西出入口, 而且是景观通道和旅游通道, 对提升许昌市和鄢陵县城市形象、拉动旅游业发展具有重要意义。结合远期功能定位及交通量预测结果, 设计速度确定为80km/h。 ◇ 许鄢城际快速路通道规划为双向八车道, 全线采用地面道路形式建设。与主要交叉路口均采用信控方式组织各转向交通 审批手续进展情况:截止(2016-12-2)该项目前期备案等手续已办理完成。 设备购置情况:截止(2016-12-2)该项目无设备采购 预计采购设备:摊铺机、夯实机、平地机、排水管、搅拌器、推土机、挖土机、管网、通信设施、压路机、运输机、监控设施、铣刨机、收费系统、装载机、照明系统 工程开始日期: 2016年第三季度。工程结束日期:2018年第一季度。 截止(2016-12-2)该项目主体施工于2016年8月份开始,工期约为18个月